THG-Quote für Ladesäule & Wallbox beantragen: Anbieter Vergleich

Pro Ladepunkt gibt es keinen Pauschalbetrag, der vergleichbar mit der THG-Prämie für E-Autos ausgezahlt wird und je nach Quotenmarkt variiert. Bei öffentlichen Ladesäulen ist die Vergütung vom Verbrauch abhängig. Die Gewinne aus dem Quotenverkauf von Ladesäulen sind daher weniger als Prämie, sondern eher als Zusatzerlös zu verstehen.

Hier gelten folgende Richtwerte: Die meisten Anbieter, die die THG-Quote vermarkten, zahlen an Ladesäulen-Besitzer im Schnitt 15 Cent pro Kilowattstunde aus. Wird die Ladestation autonom betrieben, stammt der Strom also aus lokalen und erneuerbaren Energiequellen, liegt der Wert sogar bei zirka 30 Cent oder mehr pro Kilowattstunde.

Was zunächst nach recht wenig Geld klingt, kann sich aber lohnen. Eine öffentliche Ladesäule wird in der Regel häufig genutzt, wodurch hohe Verbräuche entstehen.

Zudem ist die Vermarktung des Verbrauchs über den THG-Quotenmarkt ein zusätzlicher Gewinn, der kaum Zeit beansprucht. Denn Vermittlungsplattformen übernehmen alle nötigen Schritte und die Eingabe der dafür nötigen Punkte ist in nur wenigen Minuten erledigt.

In der Masse des Verbrauchs besteht beispielsweise eine Auszahlung von 175 Euro pro Megawattstunde (MW/h).

Hinweis: Die genannten Werte sind keine Fix-Auszahlungen, da der Verkauf der Zertifikate an den Markt gebunden ist und sich verändern kann. Entsprechend können Auszahlungen höher oder niedriger ausfallen.

Einige Vermittlungsplattformen garantieren jedoch Besitzern von Ladesäulen einen Mindestbetrag, sodass keine große Fallhöhe befürchtet werden muss.

Durch die THG-Quote soll die Produktion von CO2 und anderen schädlichen Emissionen reduziert werden. Öffentliche Ladestationen tragen dazu bei, dass der Umstieg auf Elektromobilität gefördert wird.

Eine gut ausgebaute Ladeinfrastruktur mindert die Reichweitenangst, die viele Personen haben. Gibt es viele Ladesäulen, die für jeden zugänglich sind, läuft niemand Gefahr bei bald leerem Akku nicht zur nächsten Ladestation gelangen zu können.

Um mit dem Verbrauch einer Ladesäule von der THG-Quote profitieren zu können, muss sie folgende Kriterien erfüllen:

Der Ladepunkt muss nach der Ladesäulenverordnung als öffentliche Ladestation gelten, zudem muss sie eichrechtkonform und bei der Bundesnetzagentur registriert sein.

Vor dem Verkauf am Quotenmarkt müssen Verbräuche durch das Umweltbundesamt zertifiziert werden und deren Einsparung von Emissionen. Da durch die Beliebtheit der THG-Prämie für E-Autos das Amt sehr ausgelastet ist, kann auch die Auszahlung der Zusatzerlöse aus dem Verkauf der Quote von Ladesäulen zwei bis drei Monate dauern.

Vorteil: Während die THG-Quote für E-Autos nur jährlich ausgezahlt wird, müssen Ladesäulenbetreiber ihre Verbräuche je nach Anbieter quartalweise der Vermittlungsplattform übermitteln bzw. rufen Anbieter mit Erlaubnis Verbräuche eigenständig über das Backend der Ladesäulenbetreibers ab.

Wenn das der Fall ist, werden immer mit der nächsten Datenerhebung bzw. -einreichung ähnlich zeitnah die Vergütung durch die THG-Quote ausgeschüttet und es stellt sich eine gewisse Regelmäßigkeit ein.

Nein, das Umweltbundesamt finanziert keine öffentlichen Ladestationen. Es stellt lediglich die Zertifikate für Ladestationen und E-Autos aus, die am Quotenmarkt angeboten werden können. Unternehmen, die viele fossile Brennstoffe verbrauchen und einen großen Emissionsausstoß verursachen, können durch den Kauf Quoten einhalten.

Dieses Geld aus dem Erlös wird daraufhin als Prämie für E-Autos oder an Ladesäulen-Besitzer ausgezahlt, an deren Ladepunkte E-Autos Strom für die Aufladung nutzen.

Ladestationen, die öffentlich zugänglich sind oder Parkplätze auf Privatgrundstücken, die von einem unbestimmten oder bestimmten Personenkreis befahren werden können. Dazu zählen z. B. folgende Orte:

• Firmenparkplatz
• Parkplatz von Supermärkten
• Hotels oder Ferienhaus-Anlagen
• am Straßenrand
• Tiefgaragen